张雪何以超车夺冠，WSBK为何让中国机车追逐二十余年？

2026年3月30日下午，机车张雪机车工厂里，余年张雪接纳多家媒体的张雪中国追逐集体采访。视觉中国图

得知张雪机车在2026年3月28日—29日举行的何超何让世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站夺冠，56岁的车夺前摩托车手徐文武泪流满面：“太不简单了。”他说，机车那一刻的余年意义不止于冠军本身，还在于同行近十年来经历的张雪中国追逐艰难，有了一个情绪上的何超何让出口。

此前两年，车夺中国机车制造商相继在国际摩托车赛事中获得冠军，机车但未形成“破圈”效应，余年此次，张雪机车在WSBK排量更大的中量级（SSP）分站赛中两次夺冠，打破了该组别赛事自创办以来，几乎由日系、欧系品牌垄断的格局，引发亿万网民关注讨论。

多位受访者指出，张雪机车夺冠，是整个中国摩托车运动及其行业过去几十年间在曲折中不断前行发展的结果。

厂商目光从国内转向出海

从中国摩托车队首次参加WSBK，到近两年多次夺冠，前后走过了二十年时间。

中国最早的摩托车队成立于上世纪五十年代。彼时，北京的国家工人体育场、陶然亭游泳场、摩托车赛车场等运动场馆相继建成，摩托车队的运动员们也会与社会主义阵营国家的参赛队伍交流比赛。比赛后来一度停摆。直到1970年代，摩托车比赛及对外交流活动才慢慢恢复。

徐文武现在与张雪的师父张继星一起开发国产飞行器及飞行营地，并组建了一支由张雪提供了部分赞助的青少年摩托车队。但在四十多年前，徐文武还是黑龙江省体工队的一名摩托车手。那时，大家训练一整年，就为参加每年一次的全国摩托车锦标赛。徐文武还在1986年入选中国越野摩托车国家队，随队去过日本参加“全日杯”，即全日本摩托车锦标赛。那时候，在亚太地区，除了日本选手，“其他地区的我们都能干过”。

到了上世纪90年代，体制内体育资源倾向于奥运会项目，徐文武所在的黑龙江省队解散，摩托车这类动力项目走向市场，以俱乐部的形式发展。当时，宗申、力帆、嘉陵等机车厂商开始赞助国内摩托车赛事，1990年代后期，中国摩托车公路赛复赛，2000年前后又升级成锦标赛，2004年前后，国内的摩托车赛事进入前所未有的高潮。

徐文武连续5年拿过全国公路赛事冠军，并在云南红河、重庆渝安新感觉摩托车队同时担任领队、教练和车手。张雪曾想拜在他的门下，但徐文武觉得，对方更适合成为一名机械师, 并建议他随队员们一起参加训练，待技术成熟时再转做车手。2007年，张雪转而找到另一位冠军车手张继星，拜其为师成为一名摩托车手。