不让电单车进楼入户，城市能怎么做？

青岛的户城“电动自行车信息共享监管平台”分为数据展示、检测预警、不让监督管理、电单应急处置四个功能板块。车进南方周末记者 李在磊 摄

蓝色大屏幕上，楼入白色的户城数字在变化、跳动，不让它们离别代表着覆盖小区数量、电单充电用户数量、车进充电端口数量，楼入数字下方用圆柱体表示的户城预警板块，则用图形和不同颜色，实时评估充电阶段和状态，以及电池故障情况。

在大屏幕右边，手掌形的地图上，闪烁着密集的光点，代表着全市充电棚的分布和状态。

“当出现温度、电流等异常问题时，会第一时间提示。”2025年11月27日，青岛市消防救援支队防火监督处副处长常虹说，充电异常时，平台会通知小区物业处理，并且在大屏幕上显示，提前预测风险并进行提醒。

她介绍的是青岛市推出的“电动自行车信息共享监管平台”。该平台将全市电动自行车充电端口纳入其中，实现对充电端口和电池的“可视化、可管控、保安全”。这是电动自行车全链条治理的一环，此外，青岛还通过消防宣传、搭建充电棚、开发小程序等方式，疏堵结合，让市民把电动自行车留在室外，规避风险。

近年来，电动自行车引发的消防隐患成为社会顽疾。公开数据显示，2023年，全国接报电动自行车火灾2.1万起，同比增长17.4%。为遏制这一严峻形势，2024年4月至2025年年底，由国家消防救援局牵头的“电动自行车安全隐患全链条整治行动”进行，经过从源头到末端，从硬件标准到管理措施的综合治理，全国电动自行车火灾起数和死亡人数实现“双降”。

据媒体报道，2025年1至9月，在全国电动自行车保有量从3.56亿辆增长至3.813亿辆的情况下，火灾6135起、亡11人，同比离别下降55.1%和84.9%。

近日，南方周末记者跟随国家消防局工作人员来到山东青岛，调研电动自行车全