海峡货轮遇袭航运停摆 全球资产修正 金价却扛住不跌

汇通财经APP讯——周五（6月26日）亚欧时段，海峡货轮航运金价小幅震荡，遇袭今日利空虽多但市场情绪依然并不被动，停摆霍尔木兹海峡又出变数，全球却扛货轮被伊朗袭击，资产住霍尔木兹海峡自由通行遭到了部分限制，修正同时全球资本市场又经历大跌，海峡货轮航运但面对这些利空金价并没有明显下跌，遇袭目前现货黄金交投于4035附近，停摆微涨0.2%。全球却扛

伊朗方面对通航船舶发布警示，资产住要求所有船只仅通行伊朗官方认证航线；

之前利比里亚籍油轮强行穿越了霍尔木兹海峡，修正之前文章就讲过伊朗应该会严肃处理下次这种状况，海峡货轮航运这次新加坡籍货轮“Ever Lovely”在阿曼附近想要复刻同样的遇袭行为则直接遭到遭伊朗的不明弹体袭击。

受船舶遇袭事件影响，停摆正在阿曼湾附近准备开辟新的通航路线的国际海事组织正式叫停霍尔木兹海峡船舶疏散方案，暂停霍尔木兹海峡所有既定船舶疏散作业，不过此次袭击似乎并未竟全打断航运拖沓恢复正常的趋势，Vortexa数据显示临时协议实现后、集装箱船遇袭前日均油轮通行数量已升至20艘以上，而在冲突期间大部分时候仅为每日约6艘。

同时权益市场方面，受美国存储企业美光科技毛利大幅增长影响，带动资本市场担忧AI硬件开支过大，同时硬件涨价以及巨额折旧对消费电子等AI企业利润的不利影响又会减少对AI硬件的需求，美股带动亚洲股市展开大幅修正，韩国股市盘中跌超8%触发熔断，最终收盘跌5.81%。

货轮遇袭，国际海事组织阿曼湾航道被搁置

英国海上贸易行动办公室披露，周四一艘货船行经阿曼沿岸霍尔木兹海峡水域时，上报遭遇疑似针对性袭击。

多名海事安全业内人士向证实，本次袭击大概率由无人机实施，目前暂无确切线索确认袭击责任主体。

经海事安全机构核查，本次遇袭船舶为新加坡籍“Ever Lovely”集装箱船，该船并未纳入国际海事组织官方疏散通航体系，海峡的运力受到严重压制。

本次袭击事件的发生，打乱依托美伊理解备忘录搭建的航道缓和框架。

国际海事组织本来于这周二启动了应急疏散方案，计划转移600艘滞留船舶、共计约1.1万名船员，同步开放两条海湾撤离航线，一条途经伊朗海域，另一条由美方全程监管、行经阿曼海域。

但货轮遇袭之后国际海事组织高层于周四官宣全面暂停疏散调度工作。

国际海事组织秘书长阿森西奥·多明格斯发布声明表示，机构需重新核验全域船舶航行安全保障，本次暂停是突发袭击后的应急风控举措，机构此前已完成全部安全条件核验与保障部署。

阿曼国防部此前便提示，当前海域地缘风险大幅抬升，船舶碰撞、遇袭概率显著增加，IMO原定分批次、渐进式疏散计划被迫搁置，短期内无法恢复常态化大规模通航。

航道规则已经形成二元对抗格局：伊朗学会海峡北侧核心水域，手握航线审批、船舶拦截、安全保障的全部主动权；

美国支持阿曼开辟南侧独立航道，提供护航与保险配套拥护，两套通行体系并行，商船被迫二选一，航运成本与航行风险同步抬升。

全球航运企业普遍选择延迟出港、绕行非洲好望角规避纠纷，全球原油、集装箱供应链流通效率继续走低，能源贸易成本中枢抬升。

400亿航道收费方案：伊朗核心谈判筹码，落地约束极强

市场消息显示，伊朗测算霍尔木兹海峡每年可带来400亿美元航道相关收入，目前正参考苏伊士运河、土耳其海峡全球成熟水道收费模式，提议联合海湾邻国建立通航收费机制。

但该方案本质是美伊谈判桌上的博弈筹码，而非短期落地政策，背后暗藏多重现实约束。

不过伊朗真实诉求大概率并非依靠收费创收，而是以收费议题倒逼美方两大让步：一是承认波斯湾海峡管理局的航道审批制度合法有效，搁置架空伊朗北部管控航道；

二是在石油制裁、海外冻结资产议题作出实质性松绑。伊朗现阶段选择分步推进策略，先依靠强制报备、专属航道、配套安保服务费变相接纳成本，待美伊备忘录到期后，再根据谈判进展调整收费议题力度。

总结与技术分析：

货轮遇袭这种传统利空本次对黄金市场并没有造成重大不利影响，但是后续还需要观察美国方面的相关表态，同时伊朗继续释放控制海峡的强硬姿态，也为60天内的谈判主动积累筹码，整体依然偏向主动。

同时金价面对资本市场大幅下跌以及货轮被袭仍然表现出韧性，代表市场整体情绪依然稳定，金价也好资本市场也好有望后续展开反弹，数据方面美国PCE以及部分国家展现出的衰退迹象有望使全球紧缩的货币政策开始松动，也拥护金价反弹。


技术面金价跌破4050附近的重要关口之后并未加速下跌这里金价在维持原有下跌趋势的情况下可以押注一波假跌破后的真反弹。


（现货黄金日线图，来源:易汇通）

北京时间16:15，现货黄金现报4031美元/盎司。